点击蓝字关注“安澜交通” 关注更多交通资讯
一辆斑驳的老车从客运中心缓缓驶出，向着日出的方向缓缓开去。但它身后并无上了年纪的老车特有的滚滚黑烟，它别致的车尾告诉了我们它独特的身份——天然气公交。
2019年，第一批天然气公交担任当时的K868路行驶在国道G525上。如今K868已成为文字线路“皮革城—下沙专线”。（拍摄：Calvin）
2018年7月，天然气公交车担任10路经过南苑路。
（拍摄：Calvin）
市区高楼幢幢拔地而起，穿梭于道路间的公交车也换了一批又一批，纯电动车的身影熙熙攘攘。而我们的老兄弟天然气车却正在渐渐淡出人们的视线。行走在老市区的老街上，连同公交车也与新楼一同焕新，而天然气车，却好像停留在了人们的记忆中，再也找不到它们在街上的身影了。
《天然气公交来啦》——海宁日报这个吸引人目光的标题第一次让海宁的人们认识到：海宁要迎来天然气公交车了！天然气公交，是继柴油公交车之后的清洁能源公交车，顾名思义，指以液化天然气（LNG）为燃料的公交车。天然气公交不会同以往的柴油公交车一样起步时燃烧不完全，这意味着海宁的公交车即将告别黑烟，环保公交车的时代到来了。
2013年第一批天然气公交上的天然气LNG标识，摄于2020年8月。此时的标识已斑驳。（拍摄：Calvin）
海宁的第一批天然气公交车是2012年12月引进的二十余辆10-11米宇通牌公交车和十辆金龙牌公交车。它们于2013年1月正式投入使用。当时，市区的2、3、5路上都换上了威风凛凛的天然气新车。新车的涂装与原本海宁公交的“海宁便捷巴士”相同，而车身两侧都贴上了“LNG天然气公交车”的标志。带着好奇，登上天然气新车，和以往公交不同的内饰眼前一亮：车辆尾部的小窗被一堵墙所取代，新款蓝橙相间的座椅引人注目，银色的扶手上安装了防止冬天静电的塑料套；顶部的横杆上装饰有绿色的小叶片。“车辆起步，请拉好扶手，前方到站……”
第一批天然气的车头涂装。（拍摄：Calvin）
第一批5路天然气公交首发。（图源：微博“海宁大元公交”）
天然气车缓缓起步，气囊悬架使得它显得特别“稳重”，不像以往的柴油公交在路上颠簸不停、吱呀吱呀噪音巨大。乘坐着10米天然气公交，穿越工人路一代的老城区，便显得老路特别狭窄。这些天然气公交是当时海宁最高配置的“豪华”公交，乘坐这些新车的乘客纷纷赞不绝口。
2016年4月，天然气9路行驶于正在改造的人民广场十字路口。（拍摄：Calvin）
既然天然气公交有这么多好处，那么，可想而知，第二批、第三批天然气公交接踵而至，这几批新的天然气公交，采用了新涂装：“海宁天然气车”，使天然气公交更易分别。就这样，市区1、2、3、5、6、7、9路也纷纷换上了天然气公交。还不够？城乡公交也不能落下！在第一批天然气出现之后的相当长的一段时间内，天然气公交车担任了海宁市区乃至城乡公交的主力车型。街道上的天然气公交车几乎随处可见，黑烟公交车消失了，蓝天又回来了。这熟悉的发动机旋律在耳边回响不绝，是天然气车的独家见证。
第二批天然气公交的涂装“海宁天然气车”。 （拍摄：Calvin）
2015年10月，秋高气爽。123路在蓝天的照映下驶离站点。（拍摄：Calvin）
这几批天然气车在车内内饰和外观稍有区别。天然气车从一开始的方方正正到后来的“笑脸”车型，又为海宁的公交增添了新的血液。但是，这几批天然气车凭借着其超强的“爆发力”与“耐力”一度成为海宁公交的主力军，人们不再对天然气公交感到新鲜，天然气公交就是海宁人们生活中潜移默化、理所当然而不可或缺的一部分。
2015年。第二批天然气的大金龙担任6路停靠太阳桥站点。（拍摄：Calvin）
2015年11月，海昌路上的天然气公交车。此图前车为26路，后车为3路。（拍摄：Calvin）
时光推移，天然气公交已不再如此年轻。这时，一批“小伙子”来到了海宁公交的大家庭——混动公交登场了。2015年，两批混动公交的到来似乎在和天然气公交宣誓主权。这样，123路上先出现了混动公交的身影；而5路上混动公交的登场直接送5路上的天然气老兄弟到城乡线路。
2016年，停靠在火车站的123路11.5米混动公交。（拍摄：Calvin）
2016年，2路混动公交行驶在东山大桥上。（拍摄：Calvin）
2016年，从2路换下的第一批天然气担任131路。（拍摄：Calvin）
2018年10月，在客运中心待发车的5路混动群。（拍摄：Calvin）
如果说，混动的出现使天然气淡出人们的视线，那么纯电动的出现，则让天然气在市区消声灭迹。2016年6月，海宁首现百万“网红”豪车，纯电动公交车正式登场，6辆纯电动在15路上的运行，开启了海宁纯电动公交的道路。紧随其后，6路、9路、2路、7路、1路、8路、3路都换上了纯电动新车。而在城乡道路上，123路更是早早全线换成了10米纯电动。
2018年，15路纯电动停靠在客运中心。（拍摄：Calvin）
2020年9月，停靠在客运中心待发车的105路6米纯电动。（拍摄：Calvin）
而如今，天然气公交，似乎已隐匿。天然气公交大多成为了机动车，终日在客运中心无所事事，一些有幸幸存下来的天然气则投入了城乡，在大道上继续飞驰，完成它们毕生的使命。
2018年10月，停放在客运中心角落的天然气客车。（拍摄：Calvin）
2019年，沦为机动车的天然气金龙客车停放在客运中心。（拍摄：Calvin）2018年，行驶在袁花的天然气城乡公交。（拍摄：Calvin）
2020年8月，18路上的第一批天然气老车已经服役了8年，其车头的电子显示屏已经更换，成为汉字电显。（拍摄：Calvin）
2020，是第一批天然气投入使用的第8个年头。我们还能见到天然气公交的日子还剩多久呢？往昔，天然气新车穿梭于大街小巷，而如今，市区的天然气大巴只剩下了10路、18路和26路。转瞬间，千帆已过，即便是战功赫赫的名将，也有老骥伏枥的一天。的确，纯电动的“后浪”不负众望，将接过天然气传来的绿色交通的接力棒，继续助力海宁的交通蓬勃发展，改造后的老城区和幢幢新楼将见证这一切。而同我们、同海宁共同成长的老兄弟天然气也不当被遗忘。日升月潜，四季轮回，往昔若扶风。绿色公交的开拓者天然气，慢走！
2019年，3路天然气行驶在赞山路上。（拍摄：Calvin）
2020年7月，停放在客运中心的纯电动客车和第一批天然气客车形成对比。其中绿色牌照为纯电动车，黄色牌照为天然气车。（拍摄：Calvin）
2020年8月，难得可见10路的老天然气驶离公交站。（拍摄：Calvin）
2020年9月，从10路和3路退役的天然气公交停放在市客运中心。（拍摄：Calvin）
微信个人号：zjhncbx
微信公众号：潮百相公益
QQ：2112851152
新浪微博：潮百相公益
Bilibili：潮百相公益
手机号：17816406220
邮箱：zjhncbx@163.com
文章来源于潮百相公益公众号
